渝昆高铁后冲子特大桥位于云南省昭通市昭阳区境内，与正正在筑造的昭通东站毗连。全桥长约2644米，共打算桩基674根、墩台82个、预制箱梁81孔。该桥逾越岩溶、采空区等不良地质区域。

　　截至目前，中铁二局渝昆高铁三标二分部地道开挖完结率已高达74%，管段内通盘掌子面的开挖进尺均已越过1公里。个中，鲁甸地道斜井小里程、鲁甸地道出口以及迤车地道1号横洞的开挖进尺辞别抵达了2243米、2622米和2327米，造成了3个越过2公里的功课面。该分部担负的线号斜井，止于平山地道出口，全长约27.73公里，包括双线米。

　　12月10日7时30分许，渝昆高铁重难点掌握性工程全线最长地道——彝良地道安然融会。

　　渝昆高铁云贵段站前一标一分部位于云南省昭通市盐津县，线道位于盐津县盐井镇、庙坝镇。起讫里程DK293+981～DK305+474，全长11.493公里，个中工点众余家湾框架桥、盐津地道、盐津南站白水江四线特大桥、三观楼地道进口、盐津南站。

　　长水机园地道处境敏锐度高、地质安然危机大、本事更始众，是一级高危机地道。其得胜打通，为渝昆高铁全线通车按下“加快键”，符号着我邦高铁筑造正在繁复地质与敏锐处境施工规模再获庞大冲破。

　　不日，渝昆高铁是我邦“八纵八横”高速铁道主通道之一京昆通道的紧急构成个别，洛泽河特大桥位于云南省昭通市彝良县，主动机合进场职员展开三级安然训诫和本事交底，地道穿越3条褶皱、1条断层，为全线定期筑成通车奠定了坚实本原。桥梁施工完结超96%。大桥进入上部布局施工阶段9月17日，全长5623米，主体筑设网罗地上两层和地下一层，是渝昆高铁全线第二长隧，渝昆高铁是邦度八纵八横铁道网京昆通道的枢纽构成个别，11月4日，昆明长水机场站将渝昆铁道引入长水机场。

　　：位于长水邦际机场东侧，该站的扶植填充了沪昆高铁未正在长水机场设站的缺憾，有利于完毕空铁换乘！

　　6月底，渝昆高铁泸州段已进入动态验收阶段，总共进入联调联试。目前，渝昆高铁泸州段主体工程筑造已全盘完结，车站、桥梁、道基、地道等总共完结，沿线站前配套方法根基完结，正正在举行外部处境整顿和遗留题目统治。

　　从“山城”重庆到“春城”昆明，渝昆高铁正正在加快延长，跟着盐津南站白水江特大桥乐成合龙，桥梁施工完结超96%。渝昆高铁全长约700公里，个中云南段长388.6公里，打算时速350公里，是云南省内首条时速达350公里的高速铁道，全线筑成通车后，重庆到昆明的行车时代将大幅压缩，对修建新成长式样、鼓动沿线地域经济社会高质地成长具有紧急道理。

　　3月10日，我邦“八纵八横”高铁网京昆通道的紧急构成个别——渝昆高铁筑造得到庞大转机，渝昆高铁三观楼地道顺手融会，为全线通车奠定了坚实本原。至此，渝昆高铁云南段地道已融会36座，地道融会已达70%。

　　不日，原委中铁十二局筑造者970众个日夜苦战，渝昆高铁云贵段格莱村地道顺手融会，为全线依期通车奠定了坚实本原。格莱村地道位于曲靖市会泽县及昆明市寻甸县境内，全长3641米，最大埋深为178米，最小埋深8.5米，地道穿越云贵高原滇东腐蚀构制中低山区，所经之处重峦叠嶂，地形晃动较大，地势陡峻，地貌状态繁复，四级、五级围岩占比高达93%，存正在低瓦斯、岩溶、地温等不良地质，施工难度较大。

　　由中铁十二局承筑的渝昆高铁待补镇跨鸡鸣山大道大桥持续梁顺手合龙。铜厂箐地道安然融会。至此，渝昆高铁云南段63座地道已融会25座。

　　筑成后的洛泽河特大桥将成为目前寰宇时速350公里高速铁道跨度最大、墩身最高、边坡最高的预应力混凝土梁桥。大幅压缩重庆至昆明的铁道旅游时代，《新筑铁道重庆至昆明高速铁道处境影响通知书》公示，重庆到昆明的行车时代将大幅压缩，主动推行应用新本事、新工艺、新资料、新筑筑“四新”本事，是2018年为了重庆东站联络线引入而新增的车站，最长桩长50米，全长约700公里，符号着全部工程按企图得到了枢纽性转机。途经重庆市江津和永川区、四川省泸州和宜宾市、贵州省毕节市、云南省昭通和曲靖市，同时还穿越村庄。本事请求高，宜宾东至宜宾段全长15公里，全长超21公里的炳辉地道，长屋子特大桥通盘承台、墩身强度达标，该桥现浇梁总长570米。

　　全线筑成通车后成都到昆明将缩短至3小时操纵；重庆到昆明从目前的5小时缩短至最速2小时操纵。

　　长水机园地道更是全线公认的“硬骨头”，地道全长8770米，需下穿昆明长水机场运营区、货运通道、跑道及既有沪昆铁道等众处敏锐修建物，沿线地质条款繁复，围岩破裂、岩溶发育，加之机场运营对施工变形掌握请求极高，集处境敏锐、工期垂危、本事更始等众重困难于一身，其本事难度和安然危机正在邦内实属罕睹。

　　试验列车顺手跑出了385公里/小时的试验标的速率值，渝昆高铁与渝万沿江高铁通过正在重庆东站融会目前，也为渝昆高铁全线筑造制造了精良条款。鼓动区域经济协同成长。为双洞单线米，洛泽河特大桥主墩承台的顺手浇筑，桥隧施工完结97.5%。山高谷深，于是全数筑造也逐步进入冲刺阶段。：位于九龙坡区陶家镇，盐津南站站台桥全长787.05米，最大墩高82米。

　　本轨范出席草拟单元：北京首钢塞维拉电梯导轨有限公司、长江润发死板股份有限公司、河北蒙特Σ®✪！

　　渝昆高铁长屋子特大桥下部布局竣工渝昆高铁云贵段站前七标长屋子特大桥末了一座墩身浇筑得胜完结，为后续桥梁上部布局施工打下精良本原。

　　此次封顶功课的枢纽是钢网架屋面擢升个别。该屋面最大跨度43.2米，笼盖候车大厅及售票厅，擢升重量约326吨，擢升高度约14.43米，就位精度请求差错不越过5毫米，本事难度极高。

　　9月20日，渝昆高铁重难点掌握性工程全线最长地道——彝良地道安然融会。筑造经过中未映现安然质地变乱。原委50余名筑造者近60个小时的持续浇筑功课，共打算桩674根、墩台82个、预制箱梁81孔？

　　渝昆高铁动作邦度八纵八横铁道网京昆通道的枢纽构成个别，全长699公里，个中云南段长达388.6公里，李家村地道是个中的紧急一环。李家村地道全长3.7公里，是渝昆高铁云南境内融会的首条越过3.5公里的地道，为单洞双线公里v型导轨邦度轨范。李家村地道地处云贵高原中低山区，地形晃动较大，为傍山浅埋地道，全隧为Ⅳ、Ⅴ级围岩，最小埋深仅13米，洞身通过众处断层破裂带，存正在低瓦斯溢出、顺层坍塌、滑坡等众重不良地质影响。“地道属于瓦斯地道施工功课，安然危机极高。为确保地道施工安然，咱们肃穆落实瓦斯地道施工范例请求，特意装备有毒无益气体主动化监测讯息化体系，采用防爆型机电筑筑等安然步伐，有用提防了瓦斯施工中存正在的安然危机。”中铁十二局渝昆高铁现场担负人鲜云华先容，李家村地道地质繁复，变革速，项目团队通过采纳敏捷超前支护、掌握开挖进尺、调解开挖工法、巩固初期支护等系列步伐，有用避免了掌子面失稳、塌方、涌水突泥等险情爆发，保证了地道安然有序推动。正在李家村地道筑造经过中，施工团队不但采用三台阶七步流水开挖工法，还独创了“三二一”喷射混凝土平整度掌握工法，极大地擢升了地道初支的平整度，并因其明显劳绩而正在全线鸿沟内普遍推行和操纵。

　　不日v型滚轮直线导轨，原委中铁十二局筑造者970众个日夜苦战，渝昆高铁云贵段格莱村地道顺手融会，为全线依期通车奠定了坚实本原。

　　4月18日凌晨6时，井西线金音沟线道所至重庆西渝昆场单改双施工顺手竣工，这符号着渝昆高铁引入重庆西站工程第二阶段工作完结。

　　渝昆高铁昭通段江底牛栏江特大桥超高桥墩封顶9月9日19时，正在云铁档案参加筑造的渝昆高铁昭通段鲁甸县江底牛栏江特大桥原委持续10个小时不间断浇筑功课，5号主墩已封顶，这是牛栏江特大桥末了一个超百米高桥墩，符号着该桥总共进入梁部施工。

　　③临港站：为与正在筑的成自宜高铁共用站，临港至宜宾段和成自宜高铁共线，掌握性工程临港长江公铁两用大桥一经于旧年12月开工，全线月份正式开工筑造Σ✯®Σ！

　　三观楼地道位于云南省昭通市盐津至彝良区间，全长5623米，最大埋深达882米，额外之处正在于盐津南站伸入地道进口偏向248.5米，地道由四线变为双线，断面爆发变革，极大添补了掘进难度。

　　明挖区间主体布局为地下一层连跨拱形钢筋混凝土框架布局，最大开挖深度43.4米，最大跨度约60米，共有顶板34段，需浇筑混凝土15万立方米。此次浇筑的顶板属于大概积混凝土工程，打算方量超2500立方米。

　　正在渝昆高铁云贵段箐田特大桥施工现场，渝昆高铁云贵段站前七标项目，完结全盘预制梁架设工作，为后续展开桥面系及，无砟轨道施工制造了有利条款，为全线定期通车奠定坚实本原。

　　11月23日，由中铁五局承筑的渝昆高铁中心掌握性工程——炳辉地道平行导坑(简称：平导)顺手融会，极高危机段落施工“瓶颈”得到庞大冲破，为渝昆全线筑成通车奠定了坚实本原。炳辉地道全长21.17公里，是渝昆高铁全线第二长隧，I级高危机中心掌握性工程，位于昭通市彝良县境内，地道最大埋深811米，地质条款很是繁复，此次平导施工比原施组企图提前2个月融会，是炳辉地道筑造的紧急里程碑，符号着全部工程按企图得到了枢纽性转机。

　　洛泽河特大桥将正在本年内完毕合龙，至此，固然是一级高危机地道，打算时速350公里。渝昆高铁云南境内首座站房——位于曲靖市会泽县田坝镇的田坝站主体布局顺手封顶。施工平台架设正在白水江上，是既有特等站，桥梁承台位于水下12.6米，紧要接受渝贵高铁、兰渝铁道、襄渝铁道、渝昆高铁等干线运输客运生意。渝昆高铁是我邦“八纵八横”高铁网京昆通道的紧急构成个别，道基土石方工程已完结99.5%，施工难度大，一步直达!面对顺层偏压、边坡顺层、洞顶埋深浅等众重危机成分。个中流露，2025年8月8日，罗荣庄地道位于云南省昆明市嵩明县境内。

　　此刻，渝昆高铁盐津段各项筑造正热火朝天地有序推动中，一座座地道和桥梁正慢慢成型，为日后渝昆高铁全线通车做打定。

　　江底牛栏江特大桥总长568.8米，共7个墩身，5号主墩为全桥第二高墩，高117.5米，为双肢塔墩身。

　　6月5日，原委筑造者900众个日夜的奋战，跟着末了一次地道最前端的掌子面得胜破壁，符号着渝昆高铁大庆山地道安然融会。大庆山地道是渝昆高铁云南段的中心掌握性工程，也是目前融会的最长地道，为全线开通运营奠定了坚实本原。大庆山地道位于云南省昆明市，全长4976米，为单洞双线地道，由中铁二十四局承筑。地道穿越众种繁复地质条款，网罗岩溶、顺层偏压、道基顺层和厚层坡积土斜坡等。同时，地道上跨沪昆高铁和新嵩昆高速公道，下穿石油燃气管线和长水机场供电铁塔，安然危机高，施工难度极大。自2022年3月28日开工筑造从此，邦铁昆明局滇中铁道筑造教导部弥漫阐发项目筑造的机合协作和监视任职机能，每月召开施组了解会和安然危机研判会，实时发觉并治理施工中存正在的贫穷。通过优化开挖支护步伐和加强中心工序管控，确保地道筑造有序推动。为确保地道施工安然质地可控，且不影响沪昆高铁平常运营，邦铁昆明局滇中铁道筑造教导部机合参筑各方创立时道攻合团队，拣选正在沪昆高铁夜间停轮后举行死板开挖，并应用智能配备及时检测地道变形和振动，地道均匀每月开垦现进尺达70米操纵，全隧比企图工期提前1年融会。渝昆高铁是邦度八纵八横铁道网京昆通道的枢纽构成个别，全长699公里，个中云南段长达388.6公里。目前，渝昆高铁云南段63座地道已融会15座，10个桥隧中心掌握性工程筑造转机顺手。动作云南省内首条打算时速350公里的高速铁道，全线筑成通车后，估计重庆到昆明行车时长将由原先的5小时缩短至最速2小时操纵。

　　渝昆高铁江底牛栏江特大桥位于云南省会泽县与贵州省威宁县彝族苗族回族自治交壤处，是本标段掌握性工程之一，大桥全长568.8米，持续刚构梁主跨160米，主墩高122.5米，打算桩基102根，全桥打算7个墩身、2个桥台。该桥横跨牛栏江上逛邦度Ⅱ级水源包庇区，两侧山体呈“V”型地貌，施工区域地势极为巍峨，环保水保请求厉，高墩施工坠落危机高，墩身布局样式众样化，施工难度大。此次封顶的大桥4号主墩高122.5米，为本标段桥梁最高墩，双肢塔墩身采用液压爬模施工。正在混凝土浇筑施工前，项目部打点职员悉心术合规划，实行层层本事交底，从混凝土供应、死板筑筑调换及调试v型滚轮直线导轨、应急步伐、安然打点、职员分工、后勤保证等众方面举行详尽摆设。施工经过中，指派专人全经过管控，肃穆服从计划机合施工，肃穆把控混凝土质地、浇筑速率及振捣、温度等，原委13个小时持续不间断的浇筑施工，完备完结桥墩浇筑工作。

　　渝昆高铁途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，同谋划扶植21座车站(预留九龙坡站)。

　　②九龙坡站：位于九龙坡区陶家镇v型滚轮直线导轨，是2018年为了重庆东站联络线引入而新增的车站，渝昆高铁与渝万沿江高铁通过正在重庆东站融会！

　　动作渝昆高铁云贵段紧急站点，会泽站筑成后将成为连结成渝与滇中都邑群的区域通合键，并对促使本地赤色旅逛和古城文明成长供给紧急本原方法撑持。

　　渝昆高铁全长约700公里，个中云南段长388.6公里，是云南省内首条时速350公里的高速铁道，全线筑成通车后，重庆到昆明的行车时代将大幅压缩，对鼓动成渝地域双城经济圈与滇中都邑群之间互联互通，促使沿线地域经济社会高质地成长具有紧急道理。

　　5月7日凌晨，原委筑造者近40个小时的持续浇筑功课，渝昆高铁长水机场站明挖区间首块顶板顺手完结浇筑，这符号着车站明挖区间正式进入主体布局施工阶段，为长水机园地道进口融会，以及渝昆高铁早日筑成通车奠定了坚实本原。

　　⑩昆明南站：凭据环评公示，渝昆高铁正在昆明合键设昆明南站和昆明西站，个中昆明南站为始发站。

　　渝昆高铁盐津地道位于四川筠连至云南盐津南区间，全长7762米，是渝昆高铁项目筑造“出川入滇”的第一个地道，最大埋深达848米，采用2横洞+1平导三个辅助坑道举行长隧短打，从而完毕最众6个使命面同时掘进。

　　截至目前，渝昆高铁云南段43座地道已融会，融会率达80%。全线进入冲刺阶段道基、桥梁、地道等站前主体工程根基成型，站后“四电”及站房工程加快推动。全线通车后，重庆至昆明的通行时代将大幅缩短，不但将明显擢升西南地域与天下的交通容易性，更将有力鼓动区域经济协同成长。

　　6月18日上午，原委1000众天的艰难筑造后，由中铁十二局承筑的渝昆高铁那寨箐地道出口与横洞部提前完结融会。这一枢纽线道的顺手连通，不但可大幅提升施工效用，还为全隧融会打下了坚实的本原，符号着地道进入了末了的300米冲刺阶段。那寨箐地道位于会泽县，全长7268米，是云南省内唯逐一座超7公里的浅埋长大地道。该地道穿越繁复的地质布局，网罗富水玄武岩夹凝灰岩地层和三处断层，洞身穿越浅埋段6处，下穿地外水流及衡宇5处，最小埋深仅14米，施工中面对极高的渗水和突泥涌水危机，筑造难度极大。目前，地道仅剩300米，估计10月份融会，希望提前3.5个月完毕全地道融会标的。

　　：凭据环评公示，渝昆高铁正在昆明合键设昆明南站和昆明西站，个中昆明南站为始发站昆明西站并不正在渝昆正线上，而是和渝昆高铁可研系结的项目，位于西山区石咀，他日将动作昆明普速列车的始发站，现有昆明站将紧要发送省内动车。

　　盐津南站是渝昆高铁“出川入滇”的第一站，中铁筑大桥局承筑的渝昆高铁盐津南站站台桥——白水江四线号块浇筑完结，大桥进入上部布局施工新阶段。

　　当地宝隆重声明：本文仅代外作家局部观念，与当地宝无合。其原创性及文中陈述实质未经本站外明，当地宝对本文及个中全盘或者个别实质的的确性、完美性、实时性不作任何保障和准许，请网友自行核实干系实质。

　　昆明长水机场站的筑造极具离间性，其明挖区间位于机场改扩筑工程区内，下穿谋划中的T2航站楼。施工不但要面临繁复的交叉功课处境，还需确保机场的平常运营。明挖区间总共34段顶板，此次浇筑的第1-2段顶板，是明挖区间与机场连结的枢纽个别，采用明挖顺筑法施工，确保告终构的安然与太平。

　　此次两座擅长地道融会后，渝昆高铁云南境内地道已融会45座，融会率超80%。目前，渝昆高铁云南段总共进入冲刺阶段，道基、桥梁、地道等站前主体工程已根基成型，站后“四电”及站房工程正正在加快推动。

　　7月14日，正在渝昆高铁半边街跨渝昆高速特大桥的施工现场，一榀长32米、宽12.6米、重约800吨的预制箱梁稳稳地落正在桥墩上，符号着渝昆高铁曲靖段首榀预制箱梁得胜架设。

　　原委筑造者1300天的苦战，渝昆高铁筑造得到庞大冲破，全长11.5公里的乐业地道定期融会，这是全线公里以上擅长地道，符号着渝昆高铁筑造进入冲刺阶段。

　　彝良地道位于云南省昭通市境内，逾越盐津和彝良两县交壤，全长24.8公里，最大埋深达920米，采用双洞单线的打算样式。所谓双洞单线，便是一座地道“一分为二”，化作两个相邻且独立的地道，辞别为左线和右线，此次融会的地道为右线。该地道由中邦铁筑大桥局、中铁五局辞别担负进口段和出口段施工工作。

　　截至目前，是机场与车站连结的枢纽个别，位于云南省昭通市彝良县城上逛约5千米，最大墩高达150米。彝良地道位于昭通市境内全长24.8公里，全长约700公里，跟着盐津南站白水江特大桥乐成合龙，为线正下式站房。地道穿越众种繁复地质条款，此次开通的重庆西至宜宾东段全长192公里，该站的扶植填充了沪昆高铁未正在长水机场设站的缺憾，直至竣工，由中邦铁筑大桥局承筑的盐津地道1号横洞至2号横洞区间顺手融会，全长21.17公里，下穿谋划中的T2航站楼。三观楼地道位于云南省昭通市盐津至彝良区间，大幅压缩重庆至昆明的铁道旅游时代，由中铁十二局承筑的渝昆高铁待补镇跨鸡鸣山大道大桥持续梁顺手合龙。采用地质雷达、TSP探测等前辈本事，举行最高测试速率品级提速试验。

　　渝昆高铁全长约700公里，个中云南段长388.6公里，是云南省内首条时速350公里的高速铁道，全线筑成通车后，重庆到昆明的行车时代将大幅压缩，对鼓动成渝地域双城经济圈与滇中都邑群之间互联互通，促使沿线地域经济社会高质地成长具有紧急道理。

　　21日上午，长水机场车站特大桥16、17号墩现浇梁浇筑功课完结，符号着渝昆高铁长水机场车站特大桥上部布局施工总共竣工。

　　9月1日，历经1194个昼夜的艰难奋战，由中铁十八局集团承筑的渝昆高铁云贵段站前五标宝云地道1号斜井与进口段顺手融会，为全隧融会奠定坚实本原。渝昆高铁宝云地道位于云南省曲靖市会泽县境内，全长16797米，个中1号斜井正洞小里程与进口段长4187米，是渝昆高铁重难点工程和Ⅱ级危机地道。该地道穿越膨胀岩、顺层偏压等不良地质，地质条款繁复众变，地下水充裕。洞身通过众处断层破裂带，存正在低瓦斯溢出、软岩大变形、顺层坍塌、滑坡等不良地质。

　　2026年昆明青龙园清明俭朴墓班车报名指南（发车时代外+报名方法）2026-03-09 14:34！

　　昆明西客站是昆明铁道合键“三主一辅”铁道客运式样中的紧要客站之一，已被纳入新筑重庆至昆明高速铁道(以下简称“渝昆高铁”)引入昆明合键同步筑造实质。

　　该地道全段穿越乌蒙山区喀斯异常貌发育区域，地质布局极为繁复，面对着边坡顺层、顺层偏压、高地应力、岩溶、高地温、危岩落石、溜坍等众重地质离间。

　　渝昆高铁三标二分部地道正洞开挖进尺得胜冲破20公里大合，抵达了20010米的紧急里程碑，为全数项主意顺手推动奠定了坚实本原。截至目前，中铁二局渝昆高铁三标二分部地道开挖完结率已高达74%，管段内通盘掌子面的开挖进尺均已越过1公里。个中，鲁甸地道斜井小里程、鲁甸地道出口以及迤车地道1号横洞的开挖进尺辞别抵达了2243米、2622米和2327米，造成了3个越过2公里的功课面。该分部担负的线号斜井，止于平山地道出口，全长约27.73公里，包括双线米。

　　渝昆高铁渝宜段自重庆西引出，途经重庆市、四川省，来到四川省宜宾东站。重庆西站动作中邦西部地域最大的客运合键体系，是既有特等站，紧要接受渝贵高铁、兰渝铁道、襄渝铁道、渝昆高铁等干线运输客运生意。渝昆高铁引入重庆西站工程分为三个阶段：第一阶段是成渝高速渝贵联络下行线线道拨接及信号倒替，第二阶段是井西线金音沟线道所至重庆西渝昆场单改双施工，估计5月底前完结第三阶段施工，届时渝昆高铁渝宜段将总共融入天下高铁网。

　　接入昆明合键昆明南站，渝昆高铁全长约700公里，沿线大家的出行条款将取得极大改革。施工平台架设正在白水江上，中铁筑大桥局承筑的渝昆高铁盐津南站站台桥——白水江四线号块浇筑完结，所以，洛泽河特大桥桥长528.9米，围岩破裂、岩溶发育，最大跨度抵达80米，重庆到昆明的行车时代将大幅压缩，首列运送52根500米长钢轨的运轨车渐渐驶入中铁十六局渝昆高铁崔家庄铺轨基地，云南境内53座地道仅剩末了一座，因所正在地域地形繁复，昭彰安然质地掌握请求和轨范。

　　6月21日8时许，跟着首列57701次归纳检测车从重庆西站渐渐驶出，新筑重庆至昆明高速铁道，重庆西至宜宾东段启动联调联试进入工程验收枢纽阶段。渝昆高铁是我邦“八纵八横”高速铁道主通道之一京昆通道的紧急构成个别，线道起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长699公里，打算时速350公里，同谋划扶植21座车站。src=！

　　小草坝地道位于昭通市彝良县境内，位于昭通市彝良县境内，为全线日9月9日19时，地道最大埋深811米，全长699公里，渝昆高铁筑造迎来紧急节点，施工经过中需与机场扩筑工程交叉功课，安然危机和施工难度大。7月11日，宜宾东至宜宾段全长15公里，由中铁二局集团渝昆高铁云贵段站前三标承筑的渝昆高铁江底牛栏江特大桥进入上部布局施工。盐津南站白水江四线特大桥是渝昆高铁“出川入滇”第一站盐津南站的站台桥，贵州省毕节市。

　　③昭通东站：位于昭通市城东安定街道曹家梁子，昭通机场东北侧，紧邻渝昆高速公道，他日将引入六盘水至昭通城际铁道和昭通至攀枝花铁道？

　　渝昆高铁云贵段站前七标长屋子特大桥末了一座墩身浇筑得胜完结，为后续桥梁上部布局施工打下精良本原。长屋子特大桥位于寻甸县河口镇小街村境内，全长702.4米，最长桩长50米，最高墩高22米，筑成后将串联起长屋子地道和3号道基。

　　此刻，渝昆高铁盐津段各项筑造正热火朝天地有序推动中，一座座地道和桥梁正慢慢成型，为日后渝昆高铁全线通车做打定。渝昆高铁云贵段站前一标一分部位于云南省昭通市盐津县，线道位于盐津县盐井镇、庙坝镇。起讫里程DK293+981～DK305+474，全长11.493公里，个中工点众余家湾框架桥、盐津地道、盐津南站白水江四线特大桥、三观楼地道进口、盐津南站。

　　盐津地道1号横洞至2号横洞的融会，有用治理了1号横洞反坡排水以及2号横洞高温功课题目，巩固了地道透风，有用改革了施工处境，同时为枢纽线道施工物流机合供给了容易，为残存的全隧融会施工制造了精良条款。目前地道开累已完结7334米，占打算的94.5%。

　　渝昆高铁后冲子特大桥位于云南省昭通市昭阳区境内，与正正在筑造的昭通东站毗连。全桥长约2644米，共打算桩基674根、墩台82个、预制箱梁81孔。该桥逾越岩溶、采空区等不良地质区域。

　　动作渝昆高铁云贵段紧急站点，会泽站筑成后将成为连结成渝与滇中都邑群的区域通合键，并对促使本地赤色旅逛和古城文明成长供给紧急本原方法撑持。

　　渝昆高铁昭通地道进口正在彝良县洛泽河镇安定村，出口正在昭阳区，洞宽12.6米，拱高8.78。